帶式輸送機的關鍵部件有：托輥、輸送帶、驅動滾筒、改向滾筒、減速機等，目前在國內除了托輥以外，其它部件基本可以選擇到可預知、可預期使用壽命或效果的優良部件，原因在于托輥在國內外始終是一個難以掌控的易損件，尤其足在淋水或粉塵污惡劣等運行環境中，其壽命通常不超過6個月，從而導致了帶式輸送機運行可靠性和效率顯著降低，輸送帶及各種相關部件因強度或選型不得不增大而形成輸送系統投資費用的增加，帶式輸送機故障停機頻繁及維修的人力和物力費用支出提高，以及輸送效率不穩定等安全風險和經濟損失。因而，托輥技術水平對帶式輸送機的設計、安裝及運行水平提高起著關鍵作用。
帶式輸送機中的各種關鍵部件都不是孤立運行的，而是相互關聯作用，帶式輸送機的可靠性和經濟性是其關鍵部件運行可靠性和經濟性的串聯效應，因而，提高托輥的技術性能可顯著提高帶式輸送機運行的安全可靠性和經濟性。
三門峽富通新能源銷售的輸送機產品如下所示：
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螺旋輸送機
習慣貨品：粉末狀、粉末 裝備類別：輸送帶機 -
斗式提升機
改變物品：顆粒物狀物品 設施種類：傳輸機 -
定量打包機
應用貨品：粒狀狀貨品 機械設備多種類型：一起的機 -
皮帶式輸送機
認知物料管理：顆粒狀 產品方式：傳送帶輸送機機 -
刮板輸送機
自我調節原輔料管理：顆粒肥料機狀原輔料管理 生產設備性質：運輸機
目前，在國內由北京雨潤華科技開發国产不卡做受视频經過8年的反復試驗研究，創新型地開發出了一項托輥密封結構及托輥過盈冷裝配生產工藝技術。該項技術中對托輥的密封結構進行了創新地設計，其突破了傳統的迷宮式結構設計方式，為一種簡單、簡潔型的非接觸式密封結構，經企業技術實驗、國家專業榆測機構檢測以及用戶生產現場實用驗證，該密封結構具備顯著的防水、防塵性能，其在連續運行20000小時內，軸承部位粉塵、污水的侵入量僅為國標和安標規定標準的10%及以下，顯著地提高了托輥的軸承壽命，同時，由于該密封結構為非接觸型密封，在實現良好的密封效果的同時，又保汪了托輥的較低旋轉阻力(≤1.00N)；該項技術中還對托輥的裝配生產工藝進行了創新設計，開發出了一種托輥的過盈冷裝配生產工藝技術，其裝配牛產工藝方法主要創新方法包括：托輥管體兩端不需加工臺階孔（止口），托輥軸采用拉光預處理，托輥密封組件采用模壓預制，托輥各組件按照預定工序采用不焊接、大過盈壓裝的裝配技術，利用專用工裝和工位器具，實現了俗稱“傻瓜式”的托輥裝配工藝，保證了托輥兩端軸承位置的不同軸度≤0.05;外圓徑向圓跳動≤0.3（長度≤550）。≤0.5(長度≤1600)，并且動平衡誤差電很小。目前該項技術已獲得國家發明專利，并已申報了美國、加拿大、俄羅斯、澳大利亞、巴西國際專利。此外，通過采用該項技術已開發出適應不同運行環境或輸送不同物料或不同帶式輸送機型號的包裹汽車輪胎橡膠耐磨托輥、緩沖托輥、超高分子量聚乙烯托輥、不銹鋼托輥，滿足了水泥和礦山、碼頭、電廠等不同行業行業的市場需求，特別是在水泥、煤礦井下、焦化廠、鋼廠輸送水渣、化工廠等高粉塵、淋水或腐蝕等惡劣運行環境行業，托輥使用壽命可能夠達到3～5年或50000小時，特別是汽車輪胎橡膠緩沖托輥，比傳統緩沖托輥的使用壽命長20倍；比緩沖床使用壽命長3倍，價格卻只是緩沖床的1/3，且具有阻力小、緩沖性能好，保護膠帶的優良性能。
目前，經國內不同行業十余企業對原使用帶式輸送機托輥的更換為該項創新技術開發的托輥及輸送系統的優化配置等技術改造，帶式輸送機實際運行阻力系數僅為0.013左右，并且可保持基本無明顯變化，可實現在設計計算帶式輸送機配置功率時運行阻力系數（模擬摩擦系數）僅取0.02即可，計算出來的功率不跳級即可保證帶式輸送機的安全正常運行，并且使用壽命完全在可預知、可預期的掌控之中，其中，膠帶、驅動滾筒、減速機、液力耦合器、電機電器等部件均可降級選型，顯著地降低了輸送系統投資費用支出，系統的使用壽命均可提高至5倍以上；可實現防膠帶的跑偏：可顯著延長輸送系統的維修周期，降低設備維修的人力和材料費用支出；可有效降低設備運行噪音污染，改善了丁人勞動環境。
日前，由該項創新技術為核心開發的帶式輸送機托輥已在國內南、北不同區域或不同行業企業的生產現場實現推廣使用，有效地驗證了該項創新技術的可行性和先進性。
綜上分析和實踐所述，該項針對帶式輸送機關鍵部件托輥的創新性技術，具有顯著地提高帶式輸送機在惡劣環境正常運行，并可顯著地提高帶式輸送機的運行可靠性和經濟性的能力，為國內帶式輸送機技術的創新發展提供了有效的技術推進，并隨著該項創新技術的推廣，將有效推動國內帶式輸送機技術的發展，同時，也為國內帶式輸送機使用企業進行帶式輸送機系統的安全可靠性和經濟性技術改造提供了良好的技術渠道，不失為一項利國利民的領先技術，值得在帶式輸送機設計、制造及應用企業推廣。
