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    PCY - S2020破碎機主軸承為封閉式飛濺潤滑．夏季時軸承溫度常超過額定值。
    過熱的原因有：1）軸承座內空間小，參與潤滑的油量過少，造成油升溫較快；2）軸承座無冷卻裝置，升溫后的潤滑油來不及冷卻再次加入循環；3）由于軸承座采用迷宮密封裝置，對腔內油位要求極為嚴格，不能超量加油；4）軸承多年使用，其游隙值己偏上限，旋轉時熱量增加。
    我們將軸承冷卻方式改為液壓站循環冷卻潤滑，如圖1。潤滑油經溢流閥調節壓力，又經節流閥調節流量后從軸承座的頂部流入，噴到滾動體上，最后帶著熱量從底部的油位調節管流回油箱，經蛇形冷卻器后再次加入循環，從而解決了軸承過熱問題。
    此油站為季節性設置，只是夏季高溫時投入運行，為了減少每年一次的拆裝，本裝置設置了油位調節管。它不但可以調節油站運行時的油位，而且當油站停用或出現故障時無須拆卸，軸承座內的油位會自動保持在允許值內，保證主軸承正常運轉，而下一次的運行則不需任何調節，就能投入運行。
    本裝置在2000年6~8月投入使用，破碎礦石25萬t，未出現過熱現象。